Ferrari Luce: Elektro-Supersportwagen mit Jony Ive-Design

Die Systemleistung beträgt 772 Kilowatt, was 1050 PS entspricht. Vier Synchronmotoren treiben das Fahrzeug an, zwei an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse. Allradantrieb sorgt für maximale Traktion, während das aktive Fahrwerk die Fahrdynamik optimiert. Bei hohen Geschwindigkeiten senkt das System die Fahrzeugfront ab, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer pro Stunde erfolgt in 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 Kilometern pro Stunde. Fahrer können über das Lenkrad unterschiedliche Fahrmodi wählen, um Leistung und Traktion anzupassen. Alle Kernkomponenten, einschließlich Motoren und Batteriesystem, werden direkt in Maranello gefertigt.

Maximale Ladeleistung an Gleichstromsäulen liegt bei 350 Kilowatt, ein 22-Kilowatt-Lader für Wechselstrom ist standardmäßig verbaut. Die Batterie besteht aus flexiblen Zellmodulen mit einer Bruttokapazität von 122 Kilowattstunden. Ein Hochvoltnetzwerk ermöglicht effiziente Energieverteilung. Nach dem europäischen Messverfahren beträgt die Reichweite 530 Kilometer. Mercedes-AMG bietet in der Fahrzeugklasse Reichweiten von knapp 700 Kilometern und Ladeleistungen bis 600 Kilowatt. Ferrari Luce weist Abstriche bei Reichweite auf, positioniert sich aber in der Performanceklasse.

Die Karosserie wurde speziell auf geringen Luftwiderstand optimiert, was sich in der schlichten Form und den gegenläufig öffnenden Türen widerspiegelt. Das Fahrzeug ist über fünf Meter lang und wiegt 2260 Kilogramm. Die Aerodynamik profitiert von der glatten Außenhaut und dem speziellen Türkonzept, das in entgegengesetzte Richtungen öffnet. Das Design entstand in Zusammenarbeit mit LoveFrom, dem Designstudio von Jony Ive.

Die weitläufige Kabine profitiert von einem fehlenden Mitteltunnel. Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von rund 600 Litern, ungewöhnlich viel für einen Supersportwagen. Hochauflösende OLED-Panels kommen für Anzeigeninstrumente zum Einsatz. Ein Sensor erfasst Vibrationen der Antriebsteile und wandelt sie in künstliches Fahrgeräusch um. Das künstliche Fahrgeräusch wird über Lautsprecher ausgegeben, um fehlenden Verbrennerklang zu kompensieren.

Ferrari debütiert mit dem Luce sein erstes reines Elektroauto mit 1050 PS und 530 Kilometern Reichweite. Das Fahrzeug vereint extreme Performance mit einem minimalistischen Design von Jony Ive. Der Basispreis liegt über 500.000 Euro, positioniert den Bolide in der oberen Luxusklasse.