Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé: Elektro-Revolution mit Axial-Fluss-Motoren
Mercedes-AMG stellt den vollelektrischen GT 4-Türer vor. Das Fahrzeug basiert auf der neuen AMG.EA-Plattform und setzt auf innovative Axial-Fluss-Motoren mit bis zu 1.169 PS.
Mercedes-AMG stellt den vollelektrischen GT 4-Türer vor. Das Fahrzeug basiert auf der neuen AMG.EA-Plattform und setzt auf innovative Axial-Fluss-Motoren. Damit verabschiedet sich die Performance-Marke endgültig vom Verbrenner im GT-Segment. Die Technik soll die hohen Ansprüche der AMG-Kundschaft auch im Zeitalter der Elektrifizierung erfüllen. Der Fokus liegt dabei nicht nur auf roher Power, sondern auch auf Effizienz und Ladekomfort.
Axial-Fluss-Motoren als Herzstück
Im Gegensatz zu herkömmlichen Radialmotoren arbeiten die drei Scheibenmotoren mit einem axialen Magnetfluss, was sie extrem kompakt und flach macht. Zwei Aggregate sitzen an der Hinterachse und treiben das Fahrzeug primär an, während ein dritter Motor an der Vorderachse als Booster fungiert. Die hinteren Motoren drehen bis zu 13.000 Mal pro Minute, das vordere Aggregat schafft mehr als 15.000 Umdrehungen. Eine integrierte Entkopplungseinheit trennt den vorderen Antrieb bei konstanter Fahrt blitzschnell, um Schleppverluste zu minimieren und die Reichweite zu maximieren.
800-Volt-Architektur und Ladeleistung
Die Hochvoltarchitektur mit 800 Volt ermöglicht das Laden von 0 auf 80 Prozent in nur zehn Minuten, was einer Reichweite von bis zu 460 Kilometern entspricht. Im Vergleich zu herkömmlichen 400-Volt-Systemen reduziert sich die Ladezeit erheblich, da höhere Spannungen mehr Leistung bei gleicher Stromstärke übertragen. Dies ist besonders für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse relevant, da sonst lange Ladezeiten den Alltagsnutzen erheblich einschränken würden.
Leistungsdaten und AMG.EA-Plattform
Das Top-Modell GT 63 4Matic+ leistet 1.169 PS und beschleunigt in 2,1 Sekunden auf 100 km/h, wobei die Marke von 200 km/h nach 6,4 Sekunden erreicht wird. Erst bei 300 km/h wird die Geschwindigkeit mit dem optionalen Driver-Package elektronisch begrenzt. Das Schwestermodell GT 55 4Matic+ bleibt mit 816 PS moderater, liefert aber immer noch 600 kW an die Straße. Beide Varianten nutzen die dedizierte AMG.EA-Plattform, die speziell für Elektro-Sportwagen entwickelt wurde und nicht auf einer abgeleiteten Kleinwagen-Basis beruht.
Zusammenfassung
Mercedes-AMG stellt den vollelektrischen GT 4-Türer auf der neuen AMG.EA-Plattform vor. Drei Axial-Fluss-Motoren ermöglichen bis zu 1.169 PS, während die 800-Volt-Architektur schnelles Laden bietet. Der GT 63 4Matic+ beschleunigt in 2,1 Sekunden auf 100 km/h. Der Bestellstart erfolgt in Kürze, die Preise orientieren sich an den Verbrenner-Vorgängern.
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